滾動(dòng)軸承套圈的成型方法與優(yōu)缺點(diǎn)
目前，在套圈的加工中，主要有以下幾種成型方法：鍛造成型、冷輾成型、車(chē)削成型和冷（溫）擠壓成型。在上述方法中，鍛造加工是使用最廣泛的方法，約占總產(chǎn)量的80％。對(duì)于某些小型通用產(chǎn)品，可以直接對(duì)棒（管）材料進(jìn)行車(chē)削。自1980年代以來(lái)，中國(guó)的一些中小型企業(yè)在中小型環(huán)件的生產(chǎn)中采用了冷輾擴(kuò)和冷(溫)擠壓成型工藝。
1.鍛造成型
鍛造工藝可以消除金屬固有的缺陷，改善金屬結(jié)構(gòu)，使金屬流線分布合理，金屬緊密性更好。鍛造工藝廣泛用于微型軸承成型加工中，可以完成從內(nèi)徑約20mm的小產(chǎn)品到外徑5000mm的特大型產(chǎn)品的加工。常見(jiàn)的鍛造方法有：溫鍛加工，冷鍛加工和熱鍛加工。其中熱鍛是我國(guó)的主要方法。
由于不同的成型加工設(shè)備，熱鍛工藝可分為：平鍛機(jī)鍛造工藝，自由鍛造加工工藝，壓力機(jī)鍛造工藝和高速鐓鍛機(jī)鍛造工藝。
2.冷輾成型
冷輾工藝是一種較先進(jìn)的工藝方法，可以提高材料利用率，提高金屬結(jié)構(gòu)的致密性，并保持金屬流線性。從理論上講，冷輾mr52zz軸承可以直接進(jìn)行熱處理和磨削加工，而無(wú)需車(chē)削。目前，冷軋膨脹工藝主要用于中小型深溝球軸承。
冷碾成型的主要工藝流程為：鍛造毛坯（環(huán)形）-車(chē)削（溝道除外）-軋制（溝道和倒角）全直徑-兩端表面進(jìn)行軟磨。
當(dāng)使用冷輾擴(kuò)和鍛造成型工藝時(shí)，除了設(shè)備的精度外，產(chǎn)品的精度還受到成型模具精度的影響。
3.車(chē)削成形
在微型軸承行業(yè)中，傳統(tǒng)的車(chē)削成型技術(shù)使用專(zhuān)用的車(chē)床并使用集中式工藝來(lái)完成成型過(guò)程。但是，由于調(diào)整該方法中使用的設(shè)備難度較高，且機(jī)床的精度、材料利用率低，因此該處理方法正被逐漸淘汰。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車(chē)削機(jī)床發(fā)展迅速，日趨完善。目前，一些形狀復(fù)雜，精度高的軸承產(chǎn)品越來(lái)越多地采用數(shù)控車(chē)削成型技術(shù)。
綜上所述，套圈成形加工的方向應(yīng)朝著金屬材料利用率高，生產(chǎn)效率高和成形精度高的方向發(fā)展。因此，將越來(lái)越多地使用高速鐓鍛粗技術(shù)，冷碾技術(shù)和數(shù)控車(chē)削技術(shù)。
